M-0600 氦氖激光陀螺儀裝置
盡管存在高精度衛星導航（GPS），但每個依賴導航的運輸車輛都必須有自己的GPS獨立導航系統，以備GPS可能出現故障時使用。無論是空客還是波音等製造商，現在的飛機都配備了激光陀螺儀用於導航。1960 年激光器發明後不久，1913 年 Georges Sagnac（法國）的想法與氦氖環形激光器結合應用。
然而，這種環形激光陀螺儀與薩格納克的想法的區別在於，在薩格納克的設置中，光源與環形結構分開，並且信號是反向傳播光束之間的相移。在這裏討論和應用的激光陀螺儀中，光源是環形激光器的一部分，輸出是反向傳播激光模式之間的拍頻。此類激光陀螺儀被稱為「主動」激光陀螺儀，而 Sagnac 類型的激光陀螺儀被稱為「被動」激光陀螺儀。一般來說，與無源激光陀螺儀相比，有源激光陀螺儀提供更高的精度和長期穩定性。與其他眾所周知的測量設備（例如分辨率為 0.01 毫米的測微螺桿）相比，激光陀螺儀的精度變得更加明顯。為了具有相同的分辨率，它的長度必須至少為 3 公裏（！）。在這個實驗系統中，激光陀螺儀的基礎知識在系統中得到解釋和實踐研究，允許完全訪問所有組件。實驗激光陀螺儀由一個堅固的轉盤組成，上面安裝了環形激光器。由步進電機驅動的旋轉臺使轉盤旋轉。角速度和範圍可以通過提供的控製器設置。環形激光器由排列在等邊三角形角上的三個激光鏡組成。旋轉點正好位於該三角形的中心內。在一個反射鏡上，光束彎曲裝置的位置使得順??時針和逆時針傳播模式疊加，並且通過兩個光電檢測器檢測它們的拍頻。光電探測器的信號彼此有90°的相移，以便進行後續的方向判別。創建的 TTL 信號被饋送到頻率計數器。對於環形激光器的第一次對準，使用可調節的綠色激光筆。一旦系統對準，就插入單模標準具以獲得所需的單模操作。模式的拍頻被測量為角速度的函數。一種特殊的測量重點是所謂的鎖定閾值，這是主動激光陀螺儀的不良影響。